传统航空业的边界，在汹涌的科技浪潮中不断拓展。作为民营航空的代表性企业之一，长龙航空的快速发展令人印象深刻。在发展新质生产力、推动航天产业高质量发展等方面，航空公司有哪些想法和做法？近期，上海证券报记者专访了长龙航空董事长刘启宏。
　　上证报：从您所从事的航空业的角度来看，如何理解培育和发展新质生产力？
　　刘启宏：航空业培育和发展新质生产力，主要体现在三个方面，即“新制造、新服务、新业态”。就是要以创新为引领，探索新的发展路径，采用先进技术改造传统航空产业，不断推动产业的数字化、智能化和绿色化，为中国航空工业的发展开辟新的局面。
　　上证报：长龙航空如何因地制宜培育和发展新质生产力？
　　刘启宏：自成立以来，长龙航空坚持以创新为引领，通过深化数字化转型，培育和发展新质生产力。公司成立了“数智化建设领导小组”，持续深化“数智航空”战略蓝图规划，通过“产业数字化、数字产业化”的双轮驱动，全面推进公司高质量发展。同时，积极推进产学研合作，同多家科研院所、公司组建“民航智慧航空大脑产业技术创新战略联盟”，并在此基础上合力推出AIX数据驱动的航空生态平台，把场景和数据共享开放给生态伙伴一起共建共创，打磨出多项创新型数字化产品。未来，我们也将通过持续创新，整合多方力量，致力于打造智能高效、数据驱动、生态协同的民航数智航空创新平台，为行业贡献长龙方案，共同繁荣“智慧航空生态圈”。
　　低空经济作为新质生产力的重要代表，未来会产生不可估量的经济资源，是发展新动能的重要方向。针对培育具有竞争力的航空产业集群，长龙航空作为浙江省服务业龙头企业与航空链主企业，将聚焦航空产业链补链强链延链，推动航空运输主业与航空智造、航空培训、航空数字、航空金融等产业的战略匹配、共融发展，助力构建高质量发展、竞争力提升、现代化先行的标志性航空产业链和产业集群。
　　上证报：航空是资本密集、技术密集的行业，作为民营航空公司，这些年遇到的最大挑战是什么？
　　刘启宏：每一个企业的成长发展，都会遇到各种各样的困难。我们都说万事开头难，10年前长龙航空刚成立，面临的困难就一个字——“缺”。我们缺人、缺房、缺飞机，就像造房子一样，都是靠大家一点一点垒起来，一担一担挑出来。民航业的要求十分严格，任何小的纰漏都会影响企业整体的发展，这对刚刚起步的长龙来说是不小的考验。10年里，我们遇到的大大小小的困难还有很多，但企业要变得强大，必须要经历风雨，在磨难中成长。
　　有人问我，是什么力量推动着长龙航空这10年的成长？这是个看似十分复杂实则极其简单的问题，我觉得主要得益于“天时、地利、人和”。我们乘上了中国民航迅猛如潮的发展之势，赶上了“八八战略”引领浙江弄潮驭浪的改革之势，同时我们又拥有一批敢干能干的团队，没有他们，就没有长龙的今天。
　　上证报：作为唯一一家浙江本土民营航空公司，长龙航空有何期待和目标？有无规划上市事宜？
　　刘启宏：长龙航空将围绕交通强国、浙江高水平建设民航强省，以及打造全国航空产业新高地部署要求，着力构建航空运输、航空智造、航空服务“三位一体”的航空生态圈。未来，我们要继续立足杭州，深耕浙江，力争将长龙航空打造成一个千亿级的航空产业平台。
　　长龙航空已经进入新的发展阶段，通过资本市场的助力，企业上市也可以扩大企业融资渠道，增强品牌影响力，提升公司治理水平，加快我们实现企业发展目标。目前公司Pre-IPO轮融资工作已经进入尾声，融资结束后公司将启动上市辅导和改制工作，并按时间表有序推进上市工作。
（文章来源：上海证券报）